马斯克发布太空计划：希望SpaceX助力建造“火星城”
马斯克发布太空计划：希望SpaceX助力建造“火星城”，北京时间2月11日上午，SpaceX太空探索公司公布了最新的星舰宣传片，马斯克发布太空计划：希望SpaceX助力建造“火星城”。
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2月11日讯，SpaceX 太空探索公司召开了一场发布会，会上马斯克介绍了星际飞船的一些最新进展，还公布了一支最新宣传片，宣传片用动画模拟了星际飞船飞往火星的过程。
和上一次Starship的宣传片比，很明显用途已经从之前构想的全球快速交通变成了星际旅行。
在 5 分钟的视频中，详细展示了星际飞船的使用场景和发射全过程。
可以看到，推进器将在帮助Starship升空之后回到地球，方便回收后再次使用，降低整体的运行成本。
视频在最后还展示了激动人心的火星基地，幻想了大量星际飞船同时降落的场景。
马斯克在发布会上表示，希望星际飞船可以运送大量物资，在火星上建造一个能够自给自足的“火星城”。
马斯克表示，火星之旅的艰辛、危险是 SpaceX 的一大“卖点”。
在监管方面，马斯克表示，SpaceX 将在佛罗里达建设第二座星际飞船发射场，已经获得了环境许可，而联邦航空局（FAA）可能会在 3 月份批准美国得克萨斯州的发射场。
火星之城是什么？
马斯克计划在火星表面建造一座全尺寸的城市。
这将是一个对普通人开放的城市，而不仅仅是科学家和研究人员。
值得注意的是，该计划的核心是星舰。这种完全可重复使用的火箭目前正在德克萨斯州开发，它将使 SpaceX 能够将人类和货物运送到火星。这艘船将能够一次将超过 100 吨或 100 人送入太空。
它使用液态氧和甲烷作为燃料，而不是猎鹰 9 号中使用的火箭推进剂，这意味着探险者可以飞往火星，使用地球上的资源补充燃料，然后飞回地球。
宇航员甚至可以冒险进入更远的太空，沿途建立一个由加油站组成的行星跳跃网络。
为什么马斯克想在火星上建一座城市？
多年来，马斯克列出了人类为什么想要扩展到宇宙的原因。
他经常列出的一个主题是，地球上的生命终结事件可能意味着人类的终结——但如果人类能够在像火星这样的新星球上建立基地，人类就可以继续生存。
马斯克于 2021 年 11 月在 Twitter 上写道： “地球的年龄约为 4.5B 年，但生命仍然不是多行星的，而且还极不确定还剩多少时间才能做到这一点。”除了最坏的气候变化情况外，还有一颗令人惊讶的流星罢工也可能消灭人类。
SPACE X什么时候会在火星上建造一座城市？
在2017年的时候，马斯克概述了一项“雄心勃勃”的计划，最早在 2022 年将两艘货船送往火星。然后，它将在 2024 年以最近的方式派遣四艘船——两艘载人船和两艘货船。
2019 年 3 月，马斯克在 Twitter 上写道：“如果我们在 5 年内启动并进行 10 次轨道同步，那么到 2050 年，有可能在火星上建造一座自给自足的城市。” 同步之间的间隔为 26 个月，这意味着建造这座城市至少需要大约 22 年。
马斯克为自己设定了到 2050 年建成一座拥有 100 万人口，并能自给自足的火星城市的最后期限。
那年，马斯克将满 79 岁。
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北京时间2月11日上午，SpaceX太空探索公司召开了一场发布会，并且公布了最新的星舰宣传片，画面非常震撼。根据宣传视频的描述，SpaceX将实现地球轨道加注燃料，并抵达火星降落，还会在火星上建造人类基地。
作为有史以来最大的火箭与飞船，星舰与超重火箭将承担人类开拓火星的主力交通工具。马斯克表示星舰的商业任务最快在两年后进行，他希望星舰未来可以运送大量物资，在火星上建造一个能够自己自足的"火星城"。
据了解，马斯克的最终计划是，建造1000枚星际飞船火箭，每天发射3枚，最终将100万人送往火星。谈到2022年发射计划，马斯克表示，今年SpaceX计划进行50次左右发射，约每周1次。
他还透露，SpaceX将在佛罗里达建设第二座星舰发射场，目前已经获得了环境许可，而联邦航空局（FAA）可能会在3月份批准美国得克萨斯州的发射场。
在经济效益方面，马斯克称SpaceX是对行业规则的改写，假以时日，SpaceX的产出可能是投入的100倍。
他提到，SpaceX可以日均制造1台Raptor猛禽引擎，而每架星舰的制造费为几百万美元，单次发射成本将低于1000万美元。
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“停更”了近两年半的星际飞船计划，今天由马斯克本人亲自来更新，背景还是一个近400英尺高的星舰飞船。
昨日，美国国家工程院（NAE）公布了新增院士名单，“本科”学历的马斯克也在名单当中。而今天上午，“马院士”就在德克萨斯州的博卡奇卡（Boca Chica）举行了媒体发布会，公布了星舰（Starship）开发的最新进展。
位于博卡奇卡的星舰基地（Starbase），可以被看做是马斯克主持建造的一座新城市，拥有规模庞大的航天设施。而在马斯克演讲台的身后，就是巨大的发射台和发射塔，未来Starship的发射都将在这里进行。
在这个重磅的发布会上，马斯克谈到了今年的几个重要规划和星舰的进展情况：
今年SpaceX计划约每周发射一次
在演讲中，马斯克谈到SpaceX至今已经取得了144次发射的成功，并有106次成功着陆，发射次数多到他几乎得了发射“PTSD”，同时他还希望今年SpaceX可以进行50次发射任务，未来可以达到每天发射3次的目标。
虽然交出了一份还算不错的“成绩单”，但令马斯克念念不忘的，还是用于向月球和火星发射货物和人员的下一代大型火箭——Starship。作为一种不锈钢火箭，星舰被设计成可重复使用，未来可每天飞行三次，能够同时将150吨物品或100人送入太空。
2017年时，Starship以“BFR”的名字首次亮相，然而时隔两年，第一个全尺寸的原型Mk. 1才被建造出来，在之后的`两年时间里，SpaceX 公司大部分时间都处于“只展示，但不解释”（show-dont tell）的模式，从SN4到SN10的4次原型机试射均以爆炸告终，而且失败的形式多样：从直接猛烈撞击地面，到着陆8分钟后爆炸等等。但从各种失败的形式里，我们也看出Starship在着陆技术上的不断进步。
直到去年5月，SpaceX试飞了第15架星舰原型机SN15，飞行高度达到约9000米，第一次在运载火箭完好无损的情况下成功垂直着陆而没有爆炸和起火。
去年底，马斯克曾经在美国国家学院科学、工程和医学空间研究委员会的一次会议上表示，希望在明年1月进行Starship的首次轨道飞行试验，在今年发射12次以上，但这个计划由于受到监管部门批准时间的影响而被耽搁。
值得一提的是，在至今为止的所有试射实验中，公众看到的均为星舰的上半部分，而完整的星舰则是一个近400英尺高的钢制火箭助推器(Super Heavy)和宇宙飞船（Starship）的组合。
Starship-巨型助推器共395英尺高(120米)，比美国宇航局的土星五号卫星火箭高出30英尺(9米)
SpaceX不仅希望Starship（上图黑色头部）可以返回地球重复使用，也希望这个巨型超重助推器（下图）同样可以重复在发射后着陆，以备将来的多次飞行任务。
为了完成重复使用的目标，马斯克还介绍了在发射塔上安装的一对巨大“筷子”手臂：这既是星舰的发射台，也是星舰飞船及其重型助推器的捕捉装置。当星舰返回着陆时，会被这对巨大的机械手臂在半空中捕捉，其功能就像筷子一样。这与现在使用猎鹰9号助推器的方式不同，猎鹰9号助推器是在平台上直接着陆进行缓冲的。
通过这种在空中“夹住”火箭的方式，可以摆脱起重机吊起大型物体时所受到的天气和风力限制。理论上来说，固定在发射塔上的巨大刚性臂可以防止大风天气造成星际飞船或超重助推器摇摆。在星舰发射的基地——南德克萨斯州海岸，强风经常会持续好几个月，这对于能够快速重新利用星舰飞船来说是至关重要的。
希望SpaceX能助力建造“火星城”
除了今年的发射计划外，马斯克还表示，希望Starship未来可以运送大量物资，在火星上建造一个能够自给自足的"火星城"。同时，火星之旅的艰辛、危险也将成为SpaceX的一大“卖点”。
在很久之前，马斯克就公布了自己的长期目标: 希望到2050年时，在火星上建造一座百万人口的城市。
而星舰飞船作为火星移民计划中最重要的一环，其重要性不言而喻。去年试射的成功，让人们看到了火星移民的希望，但这些仅仅只是一个开始。
为了让史上最大的飞行器进入设定好的轨道，需要超过22倍音速的速度才可以，而为了达到这个目标，需要在助推器底部搭载29个猛禽发动机，才能在发射时产生约1200万磅的推力。今天马斯克还表示，将不加大直径的情况下，会把这个数量提高到33个。
2021年11月12日，星舰原型机正在测试它的6个猛禽火箭发动机
猛禽发动机（Raptor）被称为下一代火箭发动机技术，是最先进、最高效的“全流量分级燃烧发动机”。它使用液态氧和甲烷作为火箭燃料，这意味着宇航员不仅可以飞往火星、利用火星的资源补充燃料，或者返回地球，甚至还可以作为跳跃星球网络（planet-hopping network）的一部分来探索更远的地方。
因此，SpaceX一直将希望寄托在猛禽发动机身上。截至目前，SpaceX已经投入了大量财力在猛禽身上，但效果并不理想。马斯克甚至在一份发给SpaceX员工的邮件中强调，如果不能解决猛禽发动机的生产问题，等待SpaceX的将会是破产。
不过，今天马斯克公布了第二代猛禽发动机（上图），在零部件更少的情况下，相比于第一代的185吨推力，第二代达到了230吨，这种推力有更高的概率实现发射的目标。因此，现在星舰制造的最大制约因素，已经变成了能以多快的速度建造所需要的猛禽发动机。
星舰单次发射成本低于1000万
在经济效益方面，马斯克在发布会上声称，SpaceX是对行业规则的改写，未来SpaceX的产出可能是投入的100倍。他表示，未来SpaceX将能够日均制造一台猛禽发动机，每架星舰的制造费也将降低至几百万美元，单次发射成本将低于1000万美元。
在过去的几年里，SpaceX已经筹集了数十亿美元的资金，用于资助Starship和卫星互联网项目 Starlink，公司的估值也达到了1000亿美元，但这些对于未来的投入来说也是杯水车薪。马斯克认为，SpaceX的首要目标是推进空间技术，使人类能够成为一个多行星物种，并最终成就一个航天文明，为了达成这个目标，大概还需要1000艘星舰飞船或类似的东西，这将消耗天文数字般的资金。
为了筹钱达成这些远期目标，SpaceX甚至还接了一些“私活”：
2018年，日本亿万富豪前泽友作购买了2023年搭乘星舰飞船环月旅行的机会。
2021年，在与美国国家航空航天局(NASA)签订的一份价值26亿美元的合同中显示，SpaceX会对星舰进行改造，将其开发成为阿特米斯(Artemis)月球探测任务的载人着陆器，而改造后的星舰飞船也将与宇航员一起登陆月球。
马斯克甚至还估计，大约两年后，SpaceX公司就能够以比猎鹰9号更便宜的价格进行星舰飞船的发射，这甚至比SpaceX为美国国家航空航天局的人类着陆系统（HLS）提出的时间还要早。
除了使用Starship进行地外探索任务来获得营收以外，马斯克甚至还表示，计划使用火箭以极快的速度在地球上的城市之间运送人员，未来只需不到一小时即可从美国到新加坡，或者使用Starship发射其Starlink宽带卫星等等方式。
在今天的发布会结束之后，SpaceX的下一阶段就是等待美国联邦航空管理局（FAA）的发射许可证，才能第一次把星舰送入轨道飞行。
根据计划，在预计的90分钟飞行中，星舰将从德克萨斯州的发射基地起飞，升空大约两分钟后断开与助推器的连接，火箭助推器分离后在墨西哥湾的一个钻井平台上着陆，而星舰飞船本身会在夏威夷Kauai的西北60英里处结束飞行，进行软着陆。
如果这次轨道飞行成功，Starship将成为人类发射过的最强大的火箭，同时也将成为第一个完全可重复使用的轨道运载工具，这是实现多行星生活所需的关键突破。
作为想要移民火星的第一人，马斯克一直想把自己的各种终极梦想“make it real”：推广电动车并使用清洁能源、发布脑机接口、制造人形机器人等，甚至在火山爆发后，SpaceX还表示可能用Starlink协助已经断网的汤加恢复网络。在马斯克各种看似遥不可及的梦想中，我们发现他想要完成的目标“虽迟但到”，几乎都在不断的被实现中。希望这一次也是如此吧！
